こんばんは。40歳からのＢＭＷ日記です。
今日もよろしくお願いします。
320と225をいろいろ比べてきました。
ずっと225の勝ちが続いているのですが、今日もそんな感じになると思います。
まずはタイヤから比べてみた！
こちらは225のタイヤです。
ミシュランのプライマシー3。
コンフォートタイヤだと思って快適性重視かと思っていたのですが、けっこうスポーティさも持っているみたいで、評価がいいです。
実際に運転してみての感想ですが、ハンドリングにしっかり感がありました。
私は、当初、218を代車で乗っていたときのハンドリングを思い出しました。
218は16インチのタイヤを装着していました。
今回のおじいちゃんの225は17インチです。
単純に17インチの分、タイヤの扁平率の関係で、乗り心地にしっかり感があるのだと思っていました。
でも、ほかのサイトのレビューとかを見てみると、プライマシー3そのものの剛性感により、ハンドリングにしっかり感があったのかもしれないと思えます。
乗っていてバランスのいいタイヤです。
以前、ほかの記事でも書いたのですが、ＢＭＷの標準装備のタイヤって、同じメーカーの同じブランドのタイヤでも、「別物」みたいです。
同じブランドのタイヤであっても、ＢＭＷの車両にあうようにタイヤメーカーに依頼して作ってもらっているとか。
だから、ＢＭＷの標準装備のタイヤは車両ごとに最適のマッチングのようです。
詳しくはこちらをご参照ください。
こちらは320のタイヤです。
コンチネンタルのスポーツコンタクト5。
今年の春に一度新品に履き替えています。
メーカー推奨の3つのブランドの見積もりをもらって、やっぱり同じスポーツコンタクト5にしました。
ほかのタイヤも気になったのですが、3年間はいたスポーツコンタクト5が320には合っている気がして、また同じタイヤを購入しました。
320にあっているのに加えて、スポーツコンタクト5をはいていて、ヒヤッとしたことがなかったのも選んだ理由の一つです。
今回履き替えたときは、いつものＢＭＷ正規ディーラーさんで購入しました。
私個人の見解ですが、ほかのお店で買ってもそんなに値段は変わらないかな、という印象です。
なにより、車をいじるときは、正規ディーラーさん至上主義の私なので、多少価格が高くても、ＢＭＷを知り尽くしているディーラーさんに、取り付けてもらった方が安心感があります。
そんなに価格の違いはなくて、ディーラーさんで交換できるなら、自然とディーラーさんにお願いするかたちでした。
どちらのタイヤも新車装着タイヤで、ＢＭＷが最適化したタイヤなので、引き分けとしたいところですが、320を1度勝たせておきたいので、18インチを履いている320の勝ち。
かなり恣意的になってきた。かも・・・
Ｍスポーツの証
いちおうＭのバッジの色にしてみました。
こちらは225のバッジ。
グレイシャーシルバー（オプション色です）に映えるバッジ。
まだピカピカです。
こちらは320のバッジ。
アルピンホワイトⅢ（標準設定色です）に映えるＭ。
すこしピカピカ感がなくなってきた？
どっちもＭスポーツなので、引き分けで！
ドアの取っ手部分は明暗が分かれました！
こちらは225の取っ手。
こちらは320の取っ手。
ずばり、225の取っ手には、ＬＥＤと思われる照明がついています！
夜、便利ですね！
225の勝ち。
ちなみに、後期モデルから320でも付いたみたいです・・・
ＰＨＶのところ
225の充電するところ。
充電の状態で、青い丸に光っているＬＥＤ部分の色が変わります。
せっかくＰＨＶを買ったので、倉庫内に充電用のコンセントをつけてもらいました。
ＢＭＷさんからは、指定の工事でないとうまく充電できるかわからないとのことで、指定の工事業者さんの紹介とＢＭＷのパンフによる独自の製品を勧められたのですが、近所の電気屋さんに頼んで、自分の判断で充電用のコンセントをつけてもらいました。
それに、車両についてきた充電用のコードをつなげてみると、普通に充電できたので、まずはひと安心。
市内の移動であれば、モーター駆動だけで帰ってこれます。
おじいちゃんに聞いたら、仙台に行ったとき、自宅から笹谷峠のトンネルを超えるまで、モーターのみの駆動だったとか。
ざっくりとした距離は、自宅から仙台までは、約100キロメートル。
さすがＰＨＶです。
まちがいなく225の勝ち。
ということで320の写真は無しです。
ちなみにＰＨＶは補助金がもらえるらしく、去年までは約8万円とのこと。
商談中に聞いたのですが、今年は21万円くらいになったとのことでした。
しかも、補助金の申請はディーラーの担当さんが全部やってくれるとのこと。
助かります。担当さん、ありがとうございました。
うちの担当さん、以前も320の名義変更を全部やってくれました。
ＢＭＷの担当さんは頼りになります。
どちらもエックスドライブ（ＡＷＤ）です！
ｘの表示があるとエックスドライブ。こちらは225です。
こちらは320。ずばり、そのまんまエックスドライブ。
320はＦＲベースのＡＷＤです。
常時、前輪には若干の駆動力が配分されているようですが、高速道路で加速すると、前輪にさらに駆動力が配分されて、安定したドライブができます。
225は、独自の仕様で面白いです。
モーター駆動のみのときは、後輪のみのモーターでの駆動です。
エンジンのみのときは、前輪のみの駆動となります。
車両が自動で判断して、ＡＷＤになるときは、前輪と後輪が駆動してエックスドライブの仕様となります。
つまり、モーター駆動のみのときはＦＲ感覚、エンジン駆動のみのときはＦＦ感覚になるのです！
マックスｅドライブのモードにすると、できるだけモーター駆動になるので、ＦＲ感覚を楽しめます！
スポーツカーのｉ8と全く逆。ｉ8は前輪がモーターで、後輪がエンジンだったと思います。
225はＢＭＷのＰＨＶでも特異な機構なのです。
今度おじいちゃんに借りて、とことん乗ってみたいですね！
機構の違いはあっても、どちらもエックスドライブなので引き分けです。
リモートキー
手前が225のリモートキー、奥が320のリモートキーです。
使い方はほぼ同じ。
デザインが少し違います。
225の方が横の部分にＭのロゴっぽくデザインがあるので、ちょっとカッコいいかも。
大きさは320の方が小さいのでポケットに入れやすいです。
デザインの違いがありますが、引き分けです。
まとめ
225と320、シリーズの違いと、ＰＨＶとエンジンの違い、内装の違い、それぞれ比べてみると面白いです。
同じＢＭＷなので、共通項があったり、でも、タイヤの選び方を見るとその車両の方向性が垣間見えたり。
こうやってみると、つくづくいい車ですね！ＢＭＷ。
ってことで、だいたいのところ、引き分けで！！
（さんざん書いてのこの判定には、いろいろご意見があるかもしれませんが、ご容赦ください。）
今日も長々とお付き合いいただきまして、ありがとうございました。
