40歳からのBMW日記

BMW3シリーズ 320i xDrive(エックスドライブ4WD)M sport について 毎日乗ってるパパの体験談

BMW320iエックスドライブMスポーツの車検費用・・・⤵

こんにちは。40歳からのBMW日記です。今日もよろしくお願いします。

 

パパのBMW320iエックスドライブMスポーツは、購入して5年たちます。

ということで、車検は2回目。

 

気になる費用を公開します!!

ちなみにパパは腰が抜けましたw

 

車検費用は約388,000円⤵

とりあえず、払えなくなる前に銀行振込で払ったワケですけれども・・・

 

 

・・・こちらが明細です。

いろんなところを隠れるようにしてしまい、ちょっと見づらくてすみません。

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・・・ちなみに、請求書5枚目に載っていたトートバッグ、もらってないです・・・⤵

 

メカの方から連絡があって、交換を推奨する部品がいくつかあるとのこと。

 

パパの場合、推奨するものがあれば全部お願いします!

って方針。

大事に長く乗りたいので、BMWディーラーさんのメカの方が推奨するなら、ぜひ交換しておこう!

って車検前から決めてはいたのですけれども・・・

パパのお財布にはかなりの痛手でしたw

 

 

バッテリーが弱っていたらしい・・・

新車購入から5年。

やっぱりバッテリーが弱っているとの報告です。

 

測定してみると、半分くらいの性能になってしまっているとのこと。

まぁ、5年もってくれたのでだいぶ頑張ってくれたと思いますw

迷わず交換をお願いしました。

 

って67,000円ナリ・・・

 

バッテリーがあがってしまうと動かなくなってしまうので仕方なしですw

 

パパの車人生ではじめてローターを交換したかも?!

さらに、交換推奨の部品があります!

ということで、ブレーキローターとパッドの全交換です⤵

 

これについては、【止まる】っていう超重要な機能の確保のため迷わず交換です!

 

もうひとつ、BMWの走行性能を楽しむうえで、ブレーキのフィーリング確保という意味でも交換をお願いしました!

やっぱり、ブレーキのフィールは大切ですよね!!

 

でも180,000円・・・

 

交換前のメカの方からの電話では、フロント約10万円、リヤ約9万円・・・

って聞いていましたので、予定よりも安くなりましたw

 

ついでにリコールも直りました!

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こちらは以前から何度か通知が来ているリコール部分。

今回直してくれることに!

 

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こちらはつい最近届いた新たなリコールです。

 

これはいつ順番がきて直してもらえるのか?

って思っていたのですが、初期ロットの部品が入っていたとのことで、無事直していただきました。

 

BMWディーラーさん、ありがとうございます!

 

まとめ

パパ的にはちょっと高かったです⤵

でも、320iエックスドライブMスポーツを最良の状態にできたと思って満足しております!

 

・・・もっと仕事がんばろうと思ったパパでしたw

 

今日もお読みいただいてありがとうございました。

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225xe iPerformanceアクティブ ツアラーの充電のしかた

こんばんは。40歳からのBMW日記です。今日もよろしくお願いします。

 

パパが代車で借りていた225xe iPerformance アクティブ ツアラーは、おじいちゃんと同じ車でしたw

おじいちゃんのがMスポーツで、代車がラグジュアリー。

 

せっかくPHVが代車だったので充電してガソリンの節約にいそしんでいたパパですw

こちらの写真はおじいちゃんのアクティブツアラーに充電できるように設置したものです。

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こちらはBMW純正ではなく、近所の電気屋さんにつけてもらいました。

はじめのうちは、純正じゃないと充電できないかも?

と心配したのですが、なんなく充電できていますw

 

ディーラーさんは、正常に充電するためにはBMWの指定工事店でお願いしたいということでしたが、予算の都合上、近所の電気屋さんに頼んでつけてもらいました。

 

まずはおじいちゃんのアクティブツアラーからコンセントをはずします。

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このまま引っ張っても取れません。

ドアがロックされていると、このコンセントもロックされて抜けなくなるのです。

 

ロックをはずす直前です。

緑色に光っているのがきれいです。

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ロックを解除して引き抜きます。

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で、引っこ抜くとこう光りますw

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今度は代車のアクティブツアラーにコンセントをつなげます。

その前に、PHVのバッテリーが減った状態での走行可能距離です。

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残り278キロ走れます。

どれだけ増えるか楽しみですw

 

さっそく代車も充電開始ですw

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オレンジ色や青色に光ります。

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光っているのにはワケがありますw

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充電するところのフタにシールが貼ってあります。

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充電が始まったら、防犯上ロックしておきます。

 

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ロックしたところ。

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ロックしておくと充電用コンセントを勝手に外せなくなります。

 

充電中はこんな表示が出てきます。

ドアロックすると消えます。

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充電が終わった後の走行可能距離がでました!

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ちょっとぼやけてしまって申し訳ありません。

走行可能距離数は302キロになっていましたw

 

1回の充電で、約24キロ走行可能距離が伸びましたw

24キロというと、パパは通勤に十分使える距離数!

2,3日に1回の充電でも大丈夫かも・・・

 

パパが、225xe iPerformance アクティブ ツアラーに乗った感想です。

加速してみると、さすが225です。

パパの320より早い気がします⤵

 

モーターだけで加速しいるとき、ここまでパワフルに加速するの?

ってくらい頼もしく加速してくれます。

たしか80キロくらいまでモーターで加速できてたと思います。

 

ハンドリングは、しっかり曲がってくれる!の一言。

思ったラインをしっかりとなぞってくれるのですw

って語れるほどの腕はパパにはないのですけれども・・・

 

アクティブツアラーの車高でも、しっかりした操舵感があります。

PHVのバッテリーのせいで車体が重いせいか、張り付くように曲がります。

さすがBMWのハンドリングw

 

ただし、225xe iPerformance アクティブ ツアラーだけは、ノーマルサスペンションだったはず。

アクティブツアラーのほかのグレードはたしかMサスペンションが入っていたと思います。

 

PHVのバッテリーが重いので、ノーマルサスペンションでも車高がMサスペンション装着車と同じくらいになるのだとか!

ノーマルサスペンションでも十分な走行性能だと思います!

って、あらためて、語れるほどの腕はないパパなのですけれども・・・

 

225xe iPerformance アクティブ ツアラーを楽しませてもらったパパでしたw

 

今日もお読みいただいてありがとうございました。

 

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